20W50 Full Synthetic Motoröl. 200 Liter Fass
Vspec
#V130970102-200L
604 Produkte
Motoröl, Getriebeöl, Primärkettenkasten-Schmiermittel, Bremsflüssigkeit, Reiniger und Schutzsprays von Liqui Moly, Lucas Oil und MCS. Das Sortiment umfasst konventionelle bis vollsynthetische Qualitäten für Milwaukee-Eight Motoren. Harley-Davidson verwendet drei separate Ölfüllungen. Bei einem vollständigen Flüssigkeitswechsel ist vor der Bestellung die korrekte Spezifikation für jede Einheit zu prüfen.
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1–48 von 604 Öle & Chemikalien
Vspec
#V130970110-200L
Eurol
#E100376-4L
Harley-Davidson
Die vier Filme behandeln Reinigung und Oberflächenpflege, nicht Motoröl, Bremsflüssigkeit oder allgemeine Schmierstoffwahl. Die Kategorie behält diese Produkte und Hinweise. Die folgenden Links nennen die genauen internationalen Flaschen und Füllmengen.
Quick Wash und Everyday Detailer erfüllen verschiedene Aufgaben. Vergleichen Sie Aufsprühen und Abspülen mit leichter Detailer-Reinigung und beachten Sie die Anleitung der hier verlinkten internationalen Flasche.
Quick Wash ist ein Reiniger zum Aufsprühen und Abspülen von Schmutz, Öl und Insekten, auch an von Hand schwer erreichbaren Stellen. Laut H-D lässt seine flächige Ablaufeigenschaft Wasser sauber ablaufen und verhindert Fleckenbildung. Der Film zeigt einen schnellen Reinigungsvorgang, erklärt aber auch, dass festgesetzter Schmutz oder Insekten mit Mikrofasertuch oder Waschhandschuh gelöst werden müssen. Eine Reinigung jedes Motorrads völlig ohne Wischen wird damit nicht zugesagt.
Im gezeigten Ablauf wird das Motorrad zuerst abkühlen gelassen und mit Wasser vorgespült, weil der Reiniger durch Wasser aktiviert wird. Quick Wash aufsprühen, mindestens eine Minute wirken lassen und anschließend mit dem Schlauch abspülen; bei Bedarf Tuch oder Waschhandschuh für hartnäckige Ablagerungen verwenden. Auch die aktuelle internationale Produktbeschreibung nennt Aufsprühen, eine Minute Wartezeit und Abspülen. Beachten Sie die aktuellen Flaschenhinweise für Oberfläche und Bedingungen sowie den im Film gezeigten Zusammenhang von abgekühltem Motorrad und Vorspülen.
Hier zugeordnet ist die internationale Ausführung 93600171 in der 650-ml-Sprühflasche; die US-Referenz des Films lautet 93600162. H-D gibt an, dass die Formel weder Wachs entfernt noch Befestigungen oder Speichen korrodieren lässt und Leder- oder Vinylsitze und Satteltaschen nicht verfärbt. Im Film werden auch Chrom, Lack und Gummi genannt. Das sind Herstellerangaben zur bestimmungsgemäßen Anwendung, keine bedingungslose Garantie für jede Beschichtung, Verschmutzung oder Reinigungsmethode.
Ihr Motorrad und Ihre anderen Filter gelten für die passenden Ergebnisse.
Everyday Detailer ist für die leichte Reinigung zwischen dem Wachsen gedacht, zu Hause oder unterwegs. Die nicht abrasive Formel reinigt und frischt Oberflächen ohne vollständige Wäsche auf. Die aktuelle Beschreibung zu 93600158 nennt Lack, Klarlack, Chrom, Glas, Windschutzscheiben, Räder, Vinyl und Kunststoff als geeignete Flächen. Das Produkt kommt in einer 650-ml-Sprühflasche. Der Film nennt zusätzlich Pulverbeschichtungen; diese Anwendung ist durch die aktuelle Oberflächenliste nicht bestätigt. Beachten Sie die Flaschenhinweise für Ihr konkretes Finish.
Beim Ansehen ist ein Unterschied in der Anwendung wichtig: Der Film nennt nasse oder trockene Flächen, die aktuelle Produktbeschreibung dagegen saubere, trockene Flächen. Folgen Sie den aktuellen Angaben auf der gekauften Flasche. Die Produktbeschreibung nennt Aufsprühen und Auspolieren mit einem sauberen, trockenen Mikrofasertuch. Im Film heißt es außerdem, dass Glaze beziehungsweise Polymerversiegelungen erhalten bleiben. Diese nur im Film belegte Verträglichkeitsaussage ersetzt nicht die Pflegevorgaben einer vorhandenen Beschichtung.
Die aktuelle H-D-Beschreibung nennt UV-Schutz gegen Ausbleichen, biologische Abbaubarkeit und eine Formel ohne Wachse, Öle oder Kohlenwasserstoff-Lösungsmittel. Der Film geht mit 90 Tagen UV-Schutz und der Aussage silikonfrei weiter. Die vorliegenden Produktbelege bestätigen diese zusätzlichen Angaben für die aktuelle Flasche nicht. Deshalb werden hier weder 90 Tage Schutz noch eine aktuell silikonfreie Rezeptur zugesagt. Der allgemeine UV-Schutznutzen ist unabhängig von diesen offenen Details belegt.
Ihr Motorrad und Ihre anderen Filter gelten für die passenden Ergebnisse.
Feine Spuren im Glanzlack und Schmutz auf Vinyl, Leder oder Kunststoff verlangen unterschiedliche Mittel. Diese Erklärungen behalten Oberflächenausschlüsse und Grenzen des gezeigten Ergebnisses bei.
Scratch & Swirl Repair ist für feine Kratzer und kreisförmige Waschspuren auf glänzendem Lack gedacht, etwa durch ein verschmutztes Tuch oder eine ungeeignete Bürste. Der Film erklärt, dass die nicht starren Schleifpartikel zunächst den Klarlack glätten und beim weiteren Auspolieren weniger aggressiv werden, um eine glänzende Oberfläche zu hinterlassen. Die Vorführung ist ein Anwendungsbeispiel, keine Zusage zur Reparatur tiefer Kratzer, fehlenden Lacks oder identischer Ergebnisse bei allen Schäden.
Zuordnung für internationale Märkte ist 93600156 in der 236-ml-Flasche; die US-Referenz im Film lautet 93600155. Die Formel wird als biologisch abbaubar beschrieben. Die aktuelle Produktbeschreibung ergänzt den Ablauf: am sauberen, abgekühlten Motorrad mit einem sauberen Mikrofasertuch in kräftigen Kreisbewegungen auftragen, ein bis zwei Minuten bis zu einem leichten Schleier trocknen lassen und mit einem zweiten sauberen Mikrofasertuch auspolieren. Diese Schritte stammen aus den Produktangaben und sind keine zusätzlichen gesprochenen Filminhalte.
Die Produktbeschreibung schließt klarlackierte, pulverbeschichtete oder lackierte Räder ausdrücklich aus. Diese Einschränkung für Räder verbietet nicht die Behandlung von Klarlack auf glänzend lackierten Karosserieteilen, dem im Film erläuterten Einsatzbereich. Prüfen Sie vor der Anwendung Finish und aktuelle Flaschenhinweise. Diese Erklärung und ihr Produktlink betreffen Scratch & Swirl Repair; eine zusätzliche Versiegelung oder Schutzbehandlung bleibt eine getrennte Entscheidung.
Ihr Motorrad und Ihre anderen Filter gelten für die passenden Ergebnisse.
Seat, Saddlebag & Trim Cleaner ist eine einstufige Pflege für Vinyl, Leder und Kunststoff, darunter Sitze, Satteltaschen, Innenverkleidungen und Instrumententafeln. H-D beschreibt eine Reinigung und Auffrischung ohne fettige Rückstände, die weiteren Schmutz anziehen können. Die aktuelle internationale Produktbeschreibung bestätigt, dass keine Wachse oder anderen Lösungsmittel enthalten sind, die Vinyl und Kunststoff stumpf machen können. Diese benannten Anwendungen belegen keine Eignung für jedes Material oder Finish.
Das Gel mit einem Mikrofaser-Applikator auf die Oberfläche geben, anschließend angesammelten Staub und Schmutz mit einem Mikrofasertuch auspolieren. Der Film beschreibt schnelles Trocknen zu einem seidenmatten Finish; auch die aktuelle Produktbeschreibung bestätigt diesen Glanzgrad. Die internationale Zuordnung lautet 93600170 in der 236-ml-Flasche, während der Film die US-Version 93600167 nennt. Im Film werden außerdem eine rutschfeste Oberfläche und sofortiges sicheres Sitzen beschrieben. Diese Sicherheitszusage ist für das aktuelle internationale Produkt nicht unabhängig belegt. Befolgen Sie die Flaschenhinweise und prüfen Sie die behandelte Fläche vor der Fahrt; die seidenmatte Optik allein bestätigt weder Haftung noch sofortige Einsatzbereitschaft.
Ihr Motorrad und Ihre anderen Filter gelten für die passenden Ergebnisse.
Quick Wash zeigt ein abgekühltes Motorrad, Vorspülen, Auftragen und mindestens eine Minute vor dem Abspülen; hartnäckiger Schmutz kann weiterhin Handschuh oder Tuch benötigen. Everyday Detailer dient leichter Reinigung zwischen dem Wachsen. Die aktuelle Angabe verlangt eine saubere, trockene Oberfläche, obwohl der Film nass oder trocken nennt. Folgen Sie bei Abweichungen der aktuellen Flaschenanleitung.
Scratch & Swirl Repair betrifft feine Spuren im glänzenden Karosserielack. Es belegt keine Reparatur tiefer Kratzer, fehlenden Lacks oder jeder Oberfläche. Das aktuelle Produkt schließt klarlackierte, pulverbeschichtete und lackierte Räder aus. Bestimmen Sie Oberfläche und Zustand vor der Behandlung; eine Glanzlackvorführung bestätigt keine Eignung für andere Beschichtungen.
Seat, Saddlebag & Trim Cleaner behandelt die genannten Vinyl-, Leder- und Kunststoffflächen mit seidenmattem Ergebnis. Folgen Sie der aktuellen Anleitung und prüfen Sie die Oberfläche vor dem Fahren; die Filmbehauptung eines sofort sicheren Sitzens ist für die internationale Flasche nicht unabhängig belegt. Ebenso bestätigt Everyday Detailers allgemeine UV-Angabe nicht die im Film genannten 90 Tage für die aktuelle Formel.
Ordnen Sie jedem Schmierstoff das Gehäuse zu, für das er gedacht ist, und wählen Sie Reinigungs- und Werkstattprodukte passend zum jeweiligen Material oder zur Aufgabe.
Beginnen Sie mit dem Motor- und Schmierplan im Handbuch Ihres Motorrads. Die Anforderungen an Motor, Primärantrieb und Getriebe sind innerhalb der Harley-Davidson-Palette nicht identisch, und ein vertrauter Baureihenname sagt nicht über jede Generation etwas aus. Notieren Sie für jeden Raum die vorgeschriebene Flüssigkeit, die Viskosität und die Füllmenge beim Service, bevor Sie Öle auswählen. Die Füllmenge beim Service kann von der Menge abweichen, die für eine trockene Baugruppe angegeben ist.
Ein Schmierstoff kann für mehrere Anwendungen freigegeben sein, ohne dass sich diese Anwendungen eine Einfüllstelle oder ein Wechselintervall teilen. Manche H-D SYN3-Produkte decken in den angegebenen Anwendungen Motor, Getriebe und Primärantrieb ab. Prüfen Sie die genaue Rezeptur und die Produktnummer: Ein Markenname oder die Bezeichnung „synthetisch“ allein belegt nicht, dass es die richtige Sorte für Ihr Motorrad ist. Getrennte Räume erfordern nicht zwangsläufig drei verschiedene Schmierstoffe.
Wo ein Schmierstoff eine Nasskupplung versorgt, muss er für diese Kupplung geeignet sein und für alle anderen Bauteile, die er schmiert. Prüfen Sie die Spezifikation des Motorrads und die vom Schmierstoffhersteller genannten Anwendungen. Eine Viskositätsangabe allein sagt nichts über die Kupplungsverträglichkeit aus, und ein als Getriebeöl verkauftes Produkt ist nicht automatisch für einen gemeinsamen Primär- und Kupplungsraum geeignet.
Verwenden Sie für dieses System den vorgeschriebenen Motorradschmierstoff bzw. das vorgeschriebene Primär-/Getriebeprodukt. Vergleichen Sie die tatsächlichen Freigaben und den vorgesehenen Einsatz, statt JASO MA oder MA2 als universellen Ersatz für jede Herstellervorgabe zu behandeln. Tritt nach dem Service ein Kupplungsproblem auf, klären Sie zuerst die Ursache, bevor Sie Öl oder Kupplungsteile in der Annahme kaufen, damit sei es behoben.
Wählen Sie die Bremsflüssigkeit nach dem richtigen Motorradhandbuch und der verbauten Bremsanlage. Silikonbasiertes DOT 5 und glykolbasiertes DOT 4 dürfen nicht gemischt werden; nicht silikonbasiertes DOT 5.1 ist trotz des ähnlichen Namens eine eigene Spezifikation. Ein getauschter Behälterdeckel oder eine unbekannte Umbauhistorie können dazu führen, dass das Etikett allein nicht ausreicht. Klären Sie widersprüchliche Angaben, bevor Sie nachfüllen.
Halten Sie sich an den Prüf- und Wechselplan des Motorrads für die Flüssigkeit. Bewahren Sie die vorgeschriebene Flüssigkeit im fest verschlossenen Originalbehälter auf und beachten Sie die Lagerhinweise. Eine angebrochene Flasche unbekannten Alters ist nicht mit frischer Flüssigkeit gleichzusetzen, und ein Flüssigkeitswechsel allein diagnostiziert keine schwache, undichte oder schleifende Bremse.
Wählen Sie bei Schraubensicherungen das vorgeschriebene Produkt und die Festigkeit passend zur Schraube, zu den Werkstoffen und zu den Serviceanweisungen. Die Farbe ist nur innerhalb des Sortiments eines Herstellers ein Anhaltspunkt: Höhere Festigkeit ist nicht automatisch besser, und die Anforderungen an das Lösen unterscheiden sich. Wählen Sie Fett für die genannte Schmierstelle und halten Sie sich an den Serviceplan, statt eine saisonale Regel auf jeden Seilzug, jedes Lager und jeden Drehpunkt anzuwenden.
Trennen Sie Waschen, leichte Aufbereitung, Lackkorrektur und Verkleidungspflege. Eine glanzverstärkende Politur oder ein Kratzerentferner ist für matten Denim-Lack nicht die richtige Standardwahl. Verwenden Sie einen Reiniger, der für diese Oberfläche gekennzeichnet ist, und polieren Sie sie nicht; der Denim-Reiniger von Harley-Davidson ist so ausgelegt, dass er ohne Polieren reinigt. Metall, beschichteter Lack, klare Kunststoffe und Sitzbezüge können unterschiedliche Produkte erfordern. Die Videos unten erklären die Rolle der vier aufeinander abgestimmten Reinigungsprodukte für die jeweilige Oberfläche.
Um diese Teile für Ihr Motorrad einzuplanen, nutzen Sie die Modellübersicht im Konfigurator.
Harleys eigenes 360 Syn3 Vollsynthetiköl ist für Milwaukee-Eight-Motoren eine unstrittig sichere Wahl — es ist für alle drei Kammern (Motor, Primärantrieb, Getriebe) aus einer Flasche freigegeben. Speziell fürs Motoröl greifen die meisten freien Techniker zu Spectro Platinum oder Motul 7100 in der passenden Viskosität; beide sparen gegenüber Harley-Markenöl Geld, ohne den Schutz zu schmälern. Was Sie auch wählen: Verwenden Sie im Primärantrieb Öl nach JASO MA2, um die Nasskupplung zu schützen.
Ab Werk ist für die meisten Milwaukee-Eight-Anwendungen 20W-50 vorgeschrieben, doch 10W-40 ist die verbreitete Winterwahl in Großbritannien — hier liegen die Temperaturen selten längere Zeit über 10 °C, und ein leichteres Öl erreicht die Köpfe beim Kaltstart schneller. Bei einem luftgekühlten V-Twin zählt das mehr als bei einem wassergekühlten Motor. Sehen Sie in Ihr Werkstatthandbuch; einige wenige M8-Spezifikationen verlangen ausschließlich 20W-50.
Das Werksintervall für Milwaukee-Eight-Motoren liegt bei 5.000 Meilen oder jährlich — je nachdem, was zuerst eintritt. Im britischen Alltag mit Kurzstrecken, Kaltstarts und Stop-and-go gehen viele Besitzer auf 3.000 Meilen oder einen Rhythmus im Frühjahr und Herbst. Das Öl im Primärkasten (bei den meisten Harleys eine eigene Kammer) wird im selben Intervall gewechselt und am häufigsten vergessen — lassen Sie es nicht aus.
Zum vollständigen Ratgeber: Harley-Davidson Wartung & Service →
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