Big-Bore-Kits für Harley-Davidson Fat Boy

big-bore-kits für die Fat Boy — Original HD und Aftermarket-Alternativen, alle Baujahre. Wählen Sie Ihr Baujahr für exakte Passform und Preise.

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Original Harley-Davidson (9)

Aftermarket for your Fat Boy

Confirmed to fit your Fat Boy

big-bore-kits aus dem Aftermarket, passend für die Fat Boy. Original Harley-Davidson Teile sind oben gelistet.

Den Motorumbau vor dem Stage-Vergleich bestimmen

Diese Kategorie enthält unterschiedliche Eingriffstiefen am Motor. Eine gemeinsame Stage-Bezeichnung bedeutet weder gleichen Ausgangshubraum noch gleiche Köpfe, Nockenwelle oder Kalibrierung. Vergleichen Sie den genauen Inhalt mit Ihrem vorhandenen Motor und dem gewünschten Fahrcharakter.

Wählen Sie vor dem Kit das Baujahr. Der Film zum Umbau von 117 auf 131 bezieht sich auf 92500146, nicht auf jedes mit 131 oder Stage IV bezeichnete Produkt in diesem Raster.

Die vollständige 117-auf-131-Kombination aus dem Film

Kit 92500146 kombiniert Extreme-CNC-Köpfe, 68-mm-Drosselklappe und Ansaugung, SE8-550-Nockenwelle, Einspritzventile mit 6,8 g/s, geschmiedete Hochverdichtungskolben und Zylinder mit 4,31-Zoll-Stahllaufbuchsen. Das sind abgestimmte Komponenten, kein reiner Zylindertausch. Die aktuelle Angabe nennt Softail-Anwendungen ab 2025 und ECM-Neukalibrierung mit dem Screamin’ Eagle Pro Street Tuner. California-Modelle sind ausgeschlossen; Verkauf und Straßenzulassung unterscheiden sich nach Land. Klären Sie die örtlichen Einbauanforderungen vor der Bestellung.

Ein Umbau im Nockenwellengehäuse ist ein anderer Kauf

Der Katalog führt hier auch das Stage II Bolt-On Power Kit 92500075A. Seine Beschreibung nennt das Öffnen des Nockenwellengehäuses und eine Leistungscharakteristik für mittlere und hohe Drehzahlen. Der Kategoriename verspricht weder größere Zylinder noch die komplette Stage-IV-Kombination. Planen Sie den Umbau anhand der eigenen Teileliste und Einbauanforderungen dieses Kits.

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Die Komponenten des Stage IV Kits von 117ci auf 131ci

Das Screamin’ Eagle Stage IV Kit 92500146 erweitert den dafür vorgesehenen Softail-Motor mit einem abgestimmten Komponentenpaket von 117ci auf 131ci. Harley-Davidson richtet es an Fahrer, die mehr Hubraum, Verdichtung und Leistung im Verhältnis zum Gewicht suchen. Laut Katalog flossen bei vielen Komponenten Erkenntnisse aus Tests des Factory Racing Teams für King of the Baggers ein. Das macht das vollständige Verkaufskit jedoch nicht zu einer belegten Rennsieger-Konfiguration für Ihr Motorrad.

Das Paket umfasst Screamin’ Eagle Extreme Zylinderköpfe mit CNC-bearbeiteten Kanälen, einen 68-mm-Drosselklappenkörper und einen gegossenen 68-mm-Ansaugkrümmer. Die SE8-550 Nockenwelle mit hohem Hub und Einspritzventile mit 6,8 g/s arbeiten mit dem Ansaugtrakt zusammen, um Luft und Kraftstoff bereitzustellen. Geschmiedete Hochverdichtungskolben und Ringe sind für die erhöhten Verbrennungskräfte ausgelegt. Hinzu kommen Hochleistungsstößel und patentgeschützte 4,31-Zoll-Zylinder mit Stahllaufbuchsen. Es handelt sich um aufeinander abgestimmte Motorbauteile, nicht lediglich um ein Ansaugzubehör.

H-D beschreibt die Kombination als für Vollgas und hohe Drehzahlen ausgelegt, mit deutlich mehr Drehmoment beim Beschleunigen aus Reisegeschwindigkeit. Das sind Herstellerangaben, keine gemessenen Leistungs- oder Drehmomentwerte für Ihr Motorrad. Das Kit in Black Highlighted trägt Screamin’ Eagle und Stage IV Kennzeichnungen an Zylinderköpfen und Timer Cover. Laut H-D kann es eingebaut werden, ohne den Motor aus dem Rahmen zu nehmen; eine einfache Selbstmontage wird damit nicht zugesagt.

Der konkrete Artikel ist für Softail ab 2025 vorgesehen, schließt California-Modelle aus und erfordert eine ECM-Neukalibrierung mit dem Screamin’ Eagle Pro Street Tuner. Dies ist genau das im Film vorgestellte 117ci-auf-131ci-Kit. Klären Sie Motorrad, Einbauanforderungen und örtliche Verfügbarkeit anhand der Produktangaben und mit dem Händler. H-D weist ausdrücklich darauf hin, dass diese Produkte nicht in jedem Land verkauft oder für den Straßenverkehr zugelassen sind.